Minister mødes med BombardierMandag 19. marts 2012 kl: 10:35Transportminister Henrik Dam Kristensen (S) holder fredag møde med den internationale ledelse i transportvirksomheden Bombardier, hvor virksomhedens forslag om at levetidsforlænge de danske IC3-tog er på dagsordenen, skriver ugeavisen Ingeniøren. Det er et møde, der kan få afgørende betydning for beskæftigelsen på Bombardier i Randers, hvor IC3-togene i sin tid blev bygget. Med i overvejelserne er også køb af 46 IC3-tog fra Israel. Det vil imidlertid kræve en ombygning af togene, der formentlig vil ske i Randers, hvis købet bliver en realitet. Det vil også kunne få positiv betydning for beskæftigelsen på virksomheden i den kronjyske hovedstad. Købte svenske IC3-tog Israelerne har i mange år brugt IC3-tog i den kollektive trafik i landet. De israelske jernbaner købte f.eks. i 2004 de svenske IC3-tog, der i en årrække kørte i lokaltrafikken i Skåne og Blekinge i Sverige. DSB er dog ikke synderlig interesseret i at modtage IC3-tog fra udlandet som en del af løsningen på selskabets problemer med de nye IC4-tog fra italienske Ansaldobreda. De israelske tog skal nemlig køre i et selvstændigt ”net”, fordi de er forskellige fra de danske IC3-tog. De kan ikke umiddelbart kobles sammen, så de kan indgå i den samme driftspulje. Bombardier foreslog i efteråret, at DSB gennemførte et levetidsforlængelsesprojekt af de nuværende cirka 100 IC3-tog, der kan give togene 20 år mere på de danske jernbanespor. Det kan ske for en pris på mellem seks og 10 mio. kr. pr. togsæt - alt efter hvilket niveau for renoveringen, som DSB vælger. Mindre arbejdsstyrke Bombardier i Randers har de seneste måneder droslet væsentligt ned mandskabsmæssigt, efter det store renoveringsprojekt af lokomotiver fra det svenske godstransportselskab Green Cargo er overstået. I øjeblikket gennemfører virksomheden enkeltstående renoveringer af tog, der f.eks. har været involveret i ulykker. Bombardiers danske ledelse har tidligere givet udtryk for, at hvis virksomheden får en ordre på renovering af IC3-tog, vil arbejdet komme til at foregå i Randers, fordi den know-how og de kompetencer, der skal bruges, ligger i området – fordi det er her, at togene i sin tid er udviklet og bygget. Det skete i slutningen af 1980-erne og begyndelsen af 1990-erne. Samtidig oplever virksomheden en interesse fra tidligere medarbejde for igen af komme til at arbejde med tog på fabriksanlægget på Toldbodgade. Selv tidligere ansatte, der nu har andre faste job i lokalområdet, vil gerne tilbage til Bombardier for at arbejde med tog. Husk at "synes godt om" BYEN.nu på facebook - KLIK her. Du kan kommentere artiklen herunder. © Copyright 2024 Byen.nu. Denne artikel er beskyttet af lov om ophavsret og må ikke kopieres eller på anden måde videreudnyttes uden særlig aftale. |